纽约联储主席表示，链中联储全球供应链压力4月份今年首次上升，断卷调查地缘政治紧张局势加剧可能在短期内进一步加剧物流瓶颈。土重纽约联储周三在一份声明中称，纽约全球供应链压力指数从3月份的全球2.8上升到上个月的3.29；该指数曾于去年12月达到了4.45的峰值。该指标汇集了27个变量，物流涵盖从跨境运输成本到欧元区、瓶颈日本、加剧韩国、链中联储英国和美国等的断卷调查国家一级制造业数据等方方面面。

智通财经了解到，土重供应链混乱加剧的纽约主要原因是，俄乌战争损害了欧洲供应链，全球导致欧元区交货时间延长，物流以及从美国到亚洲的瓶颈空运成本上升。英国的库存积压也加剧了全球供应压力。

与去年的极端情况相比，虽然航运需求有所放缓；然而，全球最大的集装箱设备租赁公司Triton International（TRTN.US）的高管们坚持认为，港口拥堵问题远未结束。Triton的首席执行官Brian Sondey表示：“我们从客户那里听到，港口拥堵问题确实困扰着航运业，我认为，这也影响着整个经济。”

此外，Triton全球营销和运营主管John O’Callaghan表示，疫情导致的封锁加剧了供应中断。由于亚洲和美国之间的交通拥堵，美国西海岸的港口拥堵有可能进一步恶化。O’Callaghan还表示，目前还难以预测疫情封锁造成的后果。

该指数的组成部分包括跟踪原材料运输成本的波罗的海干散货指数、反映全球集装箱船舶租船市场价格发展的Harpex、美国劳工统计局提供的空运费率和PMI调查数据。然后对该指数进行标准化，0表示该测量值处于平均值，而正值表示该测量值高于平均值的标准差。