涉及驾驶辅助技术的对事故占美国NHTSA总统计结果的70%？对此，马斯克有话说。拉辅力挺

当地时间6月15日，助驾特斯拉官网发文《根据NHTSA的驶事斯克声明数据，特斯拉驾驶辅助系统比Waymo、故占公司Transdev或通用汽车的全美Cruise发生碰撞的可能性要小得多》，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在转载这篇文章，成马并附言“Correct”（对）。对

特斯拉文章的拉辅力挺发布是针对美国联邦政府在同一天发布的两份新报告。报告首次披露了涉及自动驾驶汽车(AV)和配备先进驾驶辅助系统(ADAS)的助驾汽车碰撞和死亡事故的统计情况：2021年6月1日到2022年5月15日为止，共发生392起涉及ADAS技术的驶事斯克声明意外，有6人丧生、故占公司5人重伤。全美具备Autopilot或相关自驾功能的成马特斯拉占了其中273件，并有5件为死亡车祸。对其余的Waymo报告了62起事故，Transdev报告了34起，Cruise则报告了23起事故。

这个数据报告源于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年发布的一项常规命令：要求汽车公司报告涉及AV以及当前道路上数十万辆汽车中发现的L2级驾驶辅助系统事故，以评估该技术是否存在安全风险。L2一般意味着车辆可以自主控制转向和加减速，但人类可以随时控制汽车。

科技媒体The Verge称，汽车和科技公司坚称自动驾驶、辅助驾驶技术可以挽救生命，但去年死于车祸的人数比过去三年多。人们需要更多数据来准确确定这些新系统是让道路更安全，还只是让驾驶更方便。

对于这个数据，特斯拉的解释是“监管机构的数据只显示了事故数量，没有考虑车队规模和行驶里程，但稍微深入一点，就会发现与Waymo、Transdev和的Cruise相比，使用驾驶员辅助系统的特斯拉汽车发生碰撞的可能性要小得多。”

这篇文章提出的论证是，NHTSA所提供的数据缺少如车队规模、行驶里程这样的关键背景，因此无法公平地比较不同技术的安全性。

根据此前的公开数据，Waymo的官方车队为600辆，Transdev的全球车队由13个国家的24600辆巴士组成，Cruise车队规模约为34000辆。截至2022年3月，特斯拉在美国道路上的汽车数据为1393122辆。

所以这篇文章指出，与其他人相比，特斯拉汽车发生事故的概率不到0.02%，而Waymo在10%左右，Cruise的概率约为0.07%。“对细节作一点挖掘即可表明，特斯拉使用的系统在当今市场上的所有系统中显示出最高的安全性。”文章中如此写道。

“这些技术在提高安全性方面大有希望，但我们需要了解这些车辆在现实世界中的表现如何，”NHTSA负责人Steven Cliff在媒体简报会上说，“我们发起这项工作是因为希望在车辆开发的每个阶段都建立安全性，驾驶辅助技术和自动化也不例外。”

NHTSA也指出，这些原始数据缺乏合适的背景，只可用作快速识别潜在缺陷趋势，以及用于确定驾驶辅助系统是否真的可以提高车辆的安全性。由于一系列的限制，不应使用这些数据来对任何车企的技术安全性下结论。

接下来，每个月NHTSA都将披露新数据。Steven Cliff表示，“自动驾驶是一个很好的发展方向，但该机构要维护数据透明。我们旨在收集自动驾驶技术近乎实时的安全数据，并挖掘数据背后的本质。这是一项前所未有的努力，也是NHTSA需要做的事。”